La Béringie

Créé en : septembre 2005 - Dernière mise à jour septembre 2005
Comment atteindre le territoire du Yukon : Accessible par les lignes intérieures Canadiennes. Beaucoup de compagnies aériennes desservent le Canada, citons pour mémoire Air France et Air Canada. L'accès peut se faire depuis Toronto ou Vancouver par exemple. A noter Condor qui offre une liaison directe Francfort-Whitehorse. Il est possible d'y accéder par  la route à condition d'avoir du temps, non pas en raison de mauvaises conditions routières, mais seulement des distances à parcourir. Il existe des lignes de bus au départ de Vancouver.

Comment atteindre la Blackstone : Il faut d'abord se rendre à Whitehorse, capitale du Yukon ou Dawson City. De Whitehorse, on prend la route de Dawson puis une quarantaine de kilomètres avant Dawson, la Dempster highway. La Dempster est une route en terre battue qui se termine à Inuvik dans le delta du Mackenzie. Cette route est la route Canadienne qui monte le plus haut nord. Par contre, la sortie de la rivière ne peut se faire, sur la Peel river, par la route qu'à Fort McPherson mais il faudra porter au dessus d'Aberdeen Canyon pendant environ 10 kilomètres. L'autre solution est de convenir d'une récupération par un hydravion à Canyon Creek.

Matériel : Les canoës peuvent être loués à Whitehorse, c'est un peu moins évident pour des kayaks. Pour le reste, équipement classique, il ne fait pas très froid. Pour l'eau potable, il n'y a pas de problème, un filtre céramique peut malgré tout être une bonne précaution. Vous serez très isolés et donc il vous faudra prévoir tout le matériel de sécurité nécessaire.

L'itinéraire : La rivière "East Blackstone" longe longuement la Dempster. Néanmoins, il me semble que la mise à l'eau dans cette section ne présente que peu d'intérêt, d'une part en raison de la présence de la piste et d'autre part du peu d'eau qui doit rendre la plupart du temps le passage de canoë bien problématique. Un point de mise à l'eau plus intéressant est celui où la rivière s'écarte pratiquement à angle droit de la Dempster. Ce point se situe après Chapman lake dans un grand coude de la route vers la gauche. A noter qu'il n'est pas possible d'y garer une voiture de manière durable. Du reste est-ce que cela serait bien prudent... Les deux premiers jours, la rivière est étroite et sinueuse avec des rochers, des sweepers et de nombreux bras dans certains secteurs. Le niveau d'eau a donc une importance cruciale et il est probable qu'un niveau supérieur à celui que nous avons rencontré dans la seconde quinzaine d'Août éviterait pas mal de difficultés. Jusqu'à la confluence de l'Ogilvie river, il n'y a pas, à proprement parler de rapides importants, mais, le courant est soutenu et il faut maîtriser correctement son canoë. La Blackstone et l'Ogilvie river une fois réunies forment la Peel river sur laquelle on rencontrera les deux premiers rapides avant la confluence de la Hart river. Ils ne présentent pas de difficulté importante pourvu que l'on les détecte avant d'y être engagés afin de pouvoir les reconnaître à pied. C'est après la Hart que l'on rencontrera les plus gros rapides (jusqu'à la classe IV / V). Soyez vigilants dans cette section et n'hésitez pas à longer ou porter là où c'est nécessaire. La récupération en hydravion peut se faire à Canyon Creek car au delà vous feriez face aux rapides (c'est peu dire !) d'Aberdeen Canyon et le portage d'une dizaine de kilomètres strictement indispensable puisque cette zone ne peut en aucun cas être parcourue en Canoë, Kayak ou raft. Si vous optez pour continuer jusqu'à fort McPherson, n'essayez pas d'aller trop loin avant de porter, cette tentative a déjà coûté la vie à des voyageurs qui n'ont pas réussi à reprendre pied avant le canyon.

La faune : Ours noir et grizzly, renards, aigles, caribous, wolverines... Ce qui ne signifie pas que l'on va les rencontrer à chaque détour de la rivière !

Bibliographie :

    Paddling in the Yukon par Ken Madsen - Pimrose publishing - Description de 60 rivières dans le Yukon.
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